經(jīng)過數(shù)周的測試和演示,世界上第一艘電動油輪 Asahi 號,于4月26日在日本投入使用。這艘492噸的船舶完全由大容量鋰離子電池供電,使其在運營中無碳排放。

這艘船名為 Asahi 號的全電動油輪,由船東Asahi Tankers 運營,目前正在投入商業(yè)服務,被視為有助于開發(fā)電池動力船的示范船。

Asahi 是第一艘全電動油輪(Asahi Tankers)

該船的設計是與日本e5實驗室合作開發(fā)的,作為其開發(fā)零排放船舶的一部分,并通過使用技術改善船上的工作環(huán)境。它由日本造船廠Koa Sangyo于2021年12月下水實驗,并于3月30日交付給船東Asahi Tankers。

這艘油輪長203英尺,寬34英尺,能夠運輸1,277立方米的原油,為東京灣的加油作業(yè)提供燃料。

4月26日,Asahi號在橫濱的Daikoku Pier C-1 碼頭為MOL運營的汽車運輸船完成Victorious Ace加油。據(jù)兩家公司稱,這“標志著Asahi號首次加油作業(yè)成功”。

油輪于4月26日完成MOL汽車運輸船的加油作業(yè)

該船的動力存儲在由Corvus Energy 開發(fā)的鋰離子電池中,其推進系統(tǒng)由川崎(Kawasaki)制造。報告說,電池的容量為 3,480kWh,可提供導航、停泊和貨物裝卸所需的所有電力。

該船由兩臺300kw方位推進器推進,并有兩臺68kw側(cè)推進器。該油輪的運行速度約為10節(jié),航程約為100英里。電池充滿電大約需要10小時。

自3月底交付以來,該船首先在造船廠進行了動力測試,然后在川崎市新建的發(fā)電廠進行了動力測試。此發(fā)電廠專門設計為可為船只充電。作為e5和川崎開發(fā)設計的一部分,Asahi還可以用作電源,旨在為緊急情況或自然災害時提供支持。

除了零排放操作外,報告中稱,與傳統(tǒng)船舶相比,Asahi 電動油輪提供了更舒適的工作環(huán)境,噪音和振動更少。他們還希望減少對發(fā)動機維護的要求。

目前,第二艘電動油輪的建造已經(jīng)簽約。該船將在ZosenK K 造船廠建造,預計于2023年3月交付。

圖/文來源海事服務網(wǎng)

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