上海封控持續(xù)影響集運市場，最新一周上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連跌16周，但跌幅進一步縮小。
根據上海航交所發(fā)布的數據，上周SCFI指數為4163.74點，較之前一周下跌13.56點，跌幅縮小至0.32%。其中，原本表現低迷的歐洲線上周已經止跌，地中海線開始止跌回升，而美國線表現依舊強勁。
數據顯示，遠東到美西線每FEU運價為7888美元，較之前一周持平；遠東到美東線每FEU運價為1.0588萬美元，下跌41美元，跌幅0.39%。遠東到歐洲每TEU運價5955美元，下跌29美元，跌幅0.48%，遠東到地中海每TEU運價6691美元，上漲20美元，漲幅0.3%。另外，遠東到新加坡每TEU運價996美元，下跌5美元，跌幅0.4%。
近期全球集運市場需求受上海等地各地封城影響，物流供應鏈大亂，整體貨量減少，全球疫情變化不斷影響物流供應鏈。業(yè)界指出，由于中國積極實行動態(tài)清零政策，上海短期內解封無望，終端需求雖強勁，但廠商難以生產和出貨，造成近來集運需求略見降溫，事實上廠商生產面仍在，一旦逐步復工出貨，預料集運市場仍將快速復蘇。
根據過往經驗，去年受到東南亞越南等地疫情爆發(fā)、工廠停工后再度復工后的趕出貨需求，推升去年第四季度集運需求大漲。業(yè)界因此推估，考慮到最近國內各地封城情況，也會出現需求集中在下半年搶出貨，集運公司都已經開始調度船舶，準備在市場需求復蘇時，全力迎接搶運潮商機。
分析師認為，雖然集運業(yè)接普遍看好今年市場榮景可期，但還是要注意疫情干擾下全球景氣的變動。集運巨頭馬士基航運已經警告，上半年運價仍偏高，反映供應鏈瓶頸，但預期下半年市場將漸趨正?；踔吝\價恐將劇烈下跌。集運市場后續(xù)能否在反彈挑戰(zhàn)歷史高位，尚有待觀察。
圖/文來源國際船舶網
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