近日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布一季度全球主要港口遠(yuǎn)洋干線國(guó)際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間。其中，中國(guó)主要港口綜合服務(wù)保持穩(wěn)定高效，美西港口船舶平均在港時(shí)間較長(zhǎng)。

具體來(lái)看，全球集裝箱吞吐量前20大港口中，中國(guó)占9席。

數(shù)據(jù)顯示，一季度，中國(guó)港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.74天、1.10天，與2021年中國(guó)港口全年平均值基本持平，明顯優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口平均水平的3.43天、2.36天。其中上海港船舶平均在港時(shí)間為1.99天，較2021年下降22.7%。

美西主要港口船舶平均在港時(shí)間較長(zhǎng)，洛杉磯和長(zhǎng)灘港船舶平均在港時(shí)間分別為8.06天和7.79天。部分歐美港口呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，其中紐約港、漢堡港和安特衛(wèi)普港船舶平均在港時(shí)間分別為4.56天、3.19天和2.67天，較2021年全年平均值分別增長(zhǎng)88.6%、35.7%和35.7%。

據(jù)悉，船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開(kāi)泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。

船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開(kāi)泊位的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

圖/文來(lái)源中新經(jīng)緯

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