本輪疫情以來，上海港依舊忙碌。近日，一艘美騰馬士基集裝箱船舶?？吭谘笊礁廴诖a頭進行裝卸。這艘船從新加坡港駛來，在洋山港期間執(zhí)行了超4800標準箱裝卸作業(yè)，次日便駛向下一站丹戎港。同一天的洋山港四期自動化碼頭，引導運輸車來回穿梭、集裝箱上下起落，24小時運轉不停。而連接著洋山港和臨港新片區(qū)的東海大橋上，載著集裝箱的重型卡車晝夜往來，也是一派繁忙景象。

兩個多月來，雖然疫情防控形勢嚴峻，但上海始終堅持城市核心功能正常運行，全力保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，而連續(xù)12年集裝箱吞吐量位居全球第一的上海港，承擔著世界貨物“中轉站”重任，保通保暢，守護經濟“生命線”?！白苑饪匾詠恚虾８蹚奈从幸惶焱＾D?！鄙细奂瘓F生產業(yè)務部總經理助理周勇告訴記者，當前，上海港船舶通行和作業(yè)正常，港口未出現(xiàn)擁堵。

數(shù)據顯示，4月，上海港完成集裝箱吞吐量308.5萬標箱，為去年同期的82.4%。1至4月累計完成1534.8萬標箱，同比增長1.8%。5月以來，上海港集裝箱吞吐量也繼續(xù)保持恢復性增長的良好勢頭，有力保障了產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定暢通。

港口轉起來：保障企業(yè)供應鏈、物流鏈不斷線

供應鏈，是企業(yè)復工復產的生命線。作為承載聯(lián)通國內國際兩個市場重要功能的樞紐，上海港的高效運轉有效保障了重點生產企業(yè)供應鏈、物流鏈穩(wěn)定。

疫情期間，市交通委、市經濟信息化委、上港集團、中遠海運集團、上海海關、上海海事局等單位成立了重點企業(yè)供應鏈保障工作專班，多方合力破解供應鏈瓶頸，協(xié)調落實中芯國際、華虹集團、寶鋼股份、巴斯夫等重點生產企業(yè)的海運運輸需求，支持復工復產。

中芯國際此前反映，有25票貨物無法訂到境外來滬船舶艙位，涉及16個供應商59種品名。經專班協(xié)調，中遠海運集團、錦江航運等主要航商與之對接，全力保障其海運運輸需求，23票56種品名貨物已確認船期或艙位。寶鋼股份也遇到原材料、工業(yè)副產品運輸不暢的情況，對此，專班通過內河運輸保障協(xié)調機制提供保障。

筑牢防疫關是港口良好運轉的基礎。上海港提前調度人員進入港區(qū)，上港集團2萬余干部職工日夜堅守崗位。洋山港區(qū)冠東公司中控室內，營運操作部經理助理韓俊值守在數(shù)字大屏前，與當班業(yè)務人員仔細核對生產數(shù)據，并反復叮囑大家嚴格落實防疫要求。他說：“封閉管理以來，大家齊心協(xié)力嚴抓防疫保生產，港口24小時作業(yè)有序，每個人都為保通保暢盡了自己的一份力。”

貨物動起來：疏通物流堵點，暢通港口集疏運體系

港口提貨不斷加速、集疏運體系不斷暢通，是“貨物動起來”的關鍵，為上海國際航運中心核心功能正常運行提供保障。

封控期間，洋山港區(qū)滯留集裝箱一度面臨換單困難、倉庫緊缺、跨省運輸不暢等實際難題。對此，相關政府部門和上港集團組成“提箱專班”，通過優(yōu)化提單換單流程、對接車隊和倉庫資源、減免滯箱費等措施，有效疏通了上海港冷鏈貨物、危險貨物集裝箱的物流堵點，積壓滯港情況明顯改善。截至4月底，上海港冷鏈貨物集裝箱堆場利用率已從4月最高峰的78.9%下降至52.9%，危險貨物集裝箱堆場利用率從最高峰的91.8%下降至62.3%。

為了讓貨物運轉進一步提速，港口集疏運體系也在不斷發(fā)力。上海港進一步強化防疫風險更低的“水水中轉”，緩解公路運輸壓力，如啟用“上海港東北亞空箱調運中心——太倉港分中心”，推出“水路保供保暢”加強版服務，開辟周邊企業(yè)貨物經太倉港轉運綠色通道，充分發(fā)揮“獨山—洋山”大通道物流優(yōu)勢，幫助蘇浙外貿企業(yè)通過水路“出貨”。

道路運輸方面，為提高集裝箱卡車通行效率，上海港通過技術手段打通數(shù)據，核對駕駛員48小時內核酸檢測和24小時內抗原檢測陰性證明后，對進出港區(qū)的集裝箱卡車發(fā)放電子版“上港集團防疫通行證”。

作者：周淵

編輯：范菁

圖/文來源文匯報

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