近日，在洋山港水公鐵集疏運系統(tǒng)-集疏運中心（陸域）工程項目（1標）施工現(xiàn)場，兩臺起重機緩緩地將長25米、高1.6米、重131噸的預制小箱梁精準成功架設(shè)在橋墩上，標志著項目正式進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。

由上海同盛物流園區(qū)投資開發(fā)有限公司建設(shè)，上海國際港務（集團）股份有限公司工程建設(shè)指揮部代建、市政集團上海分公司承建的洋山港水公鐵集疏運系統(tǒng)-集疏運中心（陸域）工程項目（1標），以建設(shè)智慧港口新型基礎(chǔ)設(shè)施為目標，創(chuàng)新采用全自動化軌道吊+智能集卡雙層立體交通和作業(yè)工藝。一層建設(shè)集裝箱堆場及道路，用于外集卡通行和裝卸作業(yè)。二層建設(shè)作業(yè)通道，用于自動駕駛集卡通行和裝卸作業(yè)，通過高架連接道與東海大橋連接。

據(jù)悉，洋山港高架橋全長約1.8公里，分為J1高架、J2高架、J3高架、ZD2匝道，共203片小箱梁。全線小箱梁主要采用汽車吊雙機抬吊安裝。本次吊裝的小箱梁屬于J2高架，該部分共有88片梁。

為保證首榀小箱梁順利吊裝，項目部多次組織施工方案研討并邀請專家進行評審、優(yōu)化、修改，并對技術(shù)人員和班組進行了分級交底。對箱梁架設(shè)的施工方案、操作規(guī)程、設(shè)備人員的配備以及施工過程中的應急處置方案都進行嚴格把關(guān)。在箱梁架設(shè)試驗中，安排安全、技術(shù)專員對架設(shè)前的每道工序都旁站監(jiān)督，實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，強化管控，確保首榀梁精準平穩(wěn)架設(shè)。

本次架梁臨近天宇路，車流量大，交通組織難度高，給當天的架梁工作帶來了困難。為確保首片箱梁架設(shè)工作順利開展，項目部根據(jù)要求提前溝通協(xié)商，對全過程做了詳細周密的部署安排，加強天宇路交通疏導工作，為首梁的架設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

上部結(jié)構(gòu)連續(xù)架梁施工離不開成品預制箱梁的充足供應。為保證工期、施工安全，縮短生產(chǎn)、運輸時間，項目部在施工現(xiàn)場周邊的預留場地內(nèi)建設(shè)一座包含鋼筋加工場、制梁生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)等三大區(qū)域的預制梁場，具備每月生產(chǎn)75片梁的能力，解決了貨源緊缺、場外交通運輸受限等問題，為加快架梁施工創(chuàng)造了條件。

項目建成后，將進一步優(yōu)化洋山海關(guān)查驗場地的功能布局，提高洋山深水港區(qū)集裝箱查驗的總體規(guī)模和效率，對于加快上海國際航運中心建設(shè)、增強上海港對長三角地區(qū)乃至亞太地區(qū)物流的集聚和輻射作用具有十分重要的意義。

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