有航運高管表示，即使俄烏沖突馬上結(jié)束，油輪市場也將保持穩(wěn)定上行趨勢，該行業(yè)面臨的真正風(fēng)險是全球經(jīng)濟衰退導(dǎo)致的需求崩潰。

Teekay Tankers業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Matthew Blake指出，俄烏沖突解決與否不會“跳躍式”改變原油運輸市場。此外，由于未來兩年油輪訂單量處于歷史最低水平，運力供應(yīng)將持續(xù)緊張，同時船舶拆解量也將增加。Blake表示，在戰(zhàn)爭爆發(fā)之前業(yè)界就預(yù)計原油輪市場將在今年下半年迎來上升周期。

而成品油輪市場的強勁基本面也使馬士基油輪公司首席商務(wù)官Eva Birgitte Bisgaard對未來前景充滿信心。目前要訂造一艘新油輪，需得到2025年才能交付。而石油產(chǎn)量的峰值還未到來，所以需求仍會增加。

根據(jù)Bisgaard的判斷，俄烏沖突立即結(jié)束的可能性很低，這意味著歐盟仍將繼續(xù)從俄羅斯以外的其他地方進口能源。當全面制裁啟動時，海運周轉(zhuǎn)量可能會有額外的提升。但需要注意的是，不斷上升的全球通脹構(gòu)成另一個巨大風(fēng)險，市場需求將因此受到抑制。

圖文來源  中國遠洋海運e刊

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