近日，在山東港口日照港嵐山港區(qū)，隨著5臺門機緩緩出艙，日照港原木卸船新流程正式投入運行。新流程運行之后，進一步壓降了作業(yè)成本，效率得到新提升，安全管控、質(zhì)量管理、環(huán)?？刂茖⑷〉眯峦黄?。

以往的原木卸船作業(yè)流程，先需要門機抓獲落地，由整形平板車整理，再由鏟車裝車。作業(yè)環(huán)節(jié)多，整體效率不高，且原木斷木率居高不下，客戶體驗不佳。

針對種種問題，日照港三公司在對標學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，成立原木卸船項目攻堅工作專班，在1個月時間內(nèi)，完成艙內(nèi)木材托架的設(shè)計與制作，對轉(zhuǎn)運車輛進行拓寬和升級，對門機司機操作技能進行強化和培養(yǎng)，完全具備新流程運行條件。

此次原木卸船流程革新，日照港三公司聯(lián)合山東五征集團，共同探討原木托架的研發(fā)設(shè)計，使門機抓斗與原木托架達到最佳契合度，實現(xiàn)最優(yōu)匹配效果。

作者：全媒記者 楊柳

圖文來源  中國水運網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。