10月31日，廣州港股份有限公司、廣州南沙港鐵路有限責任公司和中國鐵路廣州局集團有限公司三方共同簽訂《廣州南沙港鐵路南沙港南站車站作業(yè)等委托運輸管理協議》。根據協議，南沙港南站的車站作業(yè)、貨運組織、貨場管理和裝卸作業(yè)等核心業(yè)務正式交由廣州港統一運營管理， 廣州港股份成為華南首個運營鐵路貨場的港口。

首創(chuàng)華南港口運營鐵路貨場 實現港站一體化高效運營

南沙港南站位于廣州港南沙三期和南沙國際物流中心，是國家鐵路場站，主要業(yè)務類型為集裝箱海鐵聯運，由于其貨場深入港區(qū)腹地，為提高海鐵聯運效率，自2月8日開通以來一直由廣州港股份代管運營。

自代管運營以來，廣州港股份通過抽調1臺內燃機車保障南沙港南站的調車、編組等作業(yè)需求；在貨場設施和信息化等方面加大投資投入，進行海關監(jiān)管場所適應性改造；同時，優(yōu)化鐵路道口管理，減小對港區(qū)和物流園區(qū)進出作業(yè)車輛影響等，實現了港站一體化安全高效運營，得到了南沙港鐵路公司和廣鐵集團的高度認可，有效促進三方協議的順利簽署。

爭取運價支持和補貼政策 增強南沙港南站競爭力

在運價支持方面，廣州港物流公司先后申請了覆蓋泛珠三角地區(qū)的鐵路運價支持政策，目前已獲批南沙港南站上行至廣東、湖南和江西等泛珠三角地區(qū)的支持政策；同時協助多個內陸站點合作方成功申請了下行至南沙港南站的支持政策，有效降低南沙港南站到發(fā)集裝箱班列成本。

在補貼方面，廣州港成功爭取廣州、贛州、株洲、衡陽、重慶、瀘州和成都等地政府的支持，多地陸續(xù)出臺南沙港海鐵聯運通道專項扶持政策，同時根據客戶需求提供高效、便捷的個性化服務，進一步提升南沙港海鐵聯運通道品牌競爭優(yōu)勢。

“天天班”升至“一天六班” 南站箱量占比逐月攀升

自開通以來，南沙港南站已由開通初期的“天天班”升級為目前“一天六班”常態(tài)化運營，海鐵聯運箱量不斷攀升。其中，發(fā)往贛州、江門的進口木材專列，以及株洲、衡陽方向到發(fā)的湘粵非外貿鐵海班列，均已實現“天天班”開行；中歐（亞）班列自2022年5月31日在南沙港南站首發(fā)以來已累計開行8列。

此外，南沙港南站往返佛山、貴陽、昆明、重慶和長沙等地區(qū)的貨量也呈快速增長態(tài)勢，到發(fā)貨物涵蓋木材、汽車零配件、家電等近百種品類，通道輻射區(qū)域范圍越來越廣泛，為中南、西南腹地企業(yè)提供穩(wěn)定高效的海鐵聯運出海通道。截至10月底，廣州港穩(wěn)定運營海鐵聯運班列35條，海鐵聯運箱量完成超20萬標箱，同比增長54.50%。其中南沙港南站海鐵聯運箱量自2月8日開通以來累計完成4.7萬標準箱，占比呈逐月攀升態(tài)勢。

文、圖/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：趙德志

廣州日報·新花城編輯：張映武

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