國際海事組織（IMO）限硫令新規(guī)即將在明年1月正式生效，近期高硫燃料與低硫燃料之間的價差卻逐漸拉大，這意味著安裝廢氣洗滌器的商船投資效益也將大幅提升。

今年前5個月，高硫燃料平均售價還在每噸407.43美元的較高水平，而到10月18日新加坡售價已經(jīng)降至296.78美元，鹿特丹港則跌破200美元至191.75美元，創(chuàng)2016年首季以來新低，與低硫燃料之間的價格差距拉大。

數(shù)據(jù)顯示，前5個月原油與航空燃油價格都與去年相當，但是船用高硫燃料卻出現(xiàn)偏高現(xiàn)象。當時業(yè)界認為可能是因部分國家的港口已提前要求港區(qū)內限用低硫燃料，且煉油廠已開始提高低硫燃料產(chǎn)能，也有部分煉油廠進行維修等因素，因此高硫燃料每噸售價達407.43美元，高于去年同期的384.38美元，之后價格逐漸恢復正常水平。

9月12日，船用高硫燃料售價為每噸380美元。9月14日沙特油田遇襲，9月16日高硫燃料價格曾漲到每噸540美元，但此后卻一路下滑。至10月18日，鹿特丹港高硫燃料售價僅每噸191.75美元，低硫燃料售價是568.5美元，價差高達376.75美元；新加坡高硫燃料售價296.78美元，低硫燃料574.17美元，價差277.39美元。而在今年7月12日，新加坡高硫燃料每噸551美元，低硫燃料441美元，價差僅110美元。

目前，市場上油耗最高的船型主要是VLCC、好望角型散貨船、遠洋線大型和超大型集裝箱船，這3類船型也是主要安裝廢氣洗滌器的船舶。業(yè)內人士稱，只要高低硫燃料平均每日價差達200美元，廢氣洗滌器安裝僅需一年半時間就能回本，之后的價差就是節(jié)省的燃料費用。因此，大型集裝箱船公司安裝廢氣洗滌器的比例特別高。

新加坡普氏現(xiàn)貨價（Mean of Platts Singapore，MOPS）估計，明年3月高低硫燃料價差可能高達400美元。長期來看，未來高硫燃料產(chǎn)量會減少，低硫燃料會增加，因此價差會逐漸縮小，但是拉近的速度有多快太難掌握。因此，業(yè)內人士指出，越早安裝廢氣洗滌器越能賺取差價，也有分散風險效果；不過，考慮到船廠船塢基本滿檔，部分船舶完成安裝將是一到兩年以后的事了。