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參考消息網(wǎng)8月19日報道 港媒稱，分析人士說，香港的暴力活動可能威脅這座城市作為國際航運中心的地位。

據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站8月16日報道，盡管北京過去兩個月從未公開談論香港暴力活動升級對經(jīng)濟的影響，但中國國內(nèi)普遍認為，中央政府應該減少對香港這個通往世界其他地區(qū)的關鍵的金融和物流門戶的依賴。

分析人士說，其結果可能是中國內(nèi)地的港口在管理貨物進出口方面將擁有更大的自主權。

中國本月升級并擴大了上海的自由貿(mào)易區(qū)。根據(jù)計劃，上海自貿(mào)區(qū)將在國際船舶登記方面加強探索，提高對國際航線的集聚和配置能力。此外，還將允許外籍國際航行船舶利用洋山港作為集裝箱航運的中轉港。

此次放寬規(guī)定建立在2016年的一項舉措的基礎之上。當時中國放寬了在上海經(jīng)營運輸服務的權限，允許懸掛外國旗幟的船只從事中國國內(nèi)航運，為上海成為中國的自由港鋪平了道路。

香港恒生大學決策科學學院副院長黃惠虹博士估計，香港可能失去非珠江三角洲地區(qū)的所有轉運權，這可能導致240萬個標準集裝箱的損失。

根據(jù)香港政府的統(tǒng)計數(shù)字，2017年物流行業(yè)貢獻了香港GDP的3.2%，提供了18.06萬個就業(yè)崗位，而同年運輸服務占香港服務出口的29.2%。

報道稱，香港作為連接中國與外部世界的橋梁的重要性已經(jīng)下降。上海和深圳等知名城市已經(jīng)奪走了一些市場。

現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司首席執(zhí)行官彼得·萊韋斯克表示，香港需要利用中國內(nèi)地放寬運輸服務限制這個機會，對大灣區(qū)提供補充。

萊韋斯克今年6月說：“這意味著（大灣區(qū)的）這個港口集群將擁有6500萬集裝箱的吞吐量。通過聯(lián)合起來成立香港海港聯(lián)盟，我們希望香港能夠?qū)@個港口集群中的大灣區(qū)提供補充作用?！?/p>