??12月29日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署了兩艘32.5萬(wàn)噸甲醇雙燃料動(dòng)力大型礦砂船的建造合同，在船隊(duì)向綠色低碳化、智能化轉(zhuǎn)型方面又邁出關(guān)鍵一步。根據(jù)合同，該船型首制船將于2026年四季度交付運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將成為全球最早實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)的大型甲醇雙燃料動(dòng)力礦砂船。

該船型是在集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)新工作室的持續(xù)推動(dòng)下，由中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工等聯(lián)合開(kāi)發(fā)的船型，是目前世界最大最先進(jìn)的甲醇雙燃料礦砂船，技術(shù)含量和綠色環(huán)保性能高。

該船型船舶全長(zhǎng)339.9米，型寬62米，型深30米，設(shè)計(jì)吃水21.25米，主機(jī)排放達(dá)Tier Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，配備大功率軸帶發(fā)電機(jī)、脫硫塔和高效節(jié)能裝置等設(shè)備。船舶為大艙容設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足裝載鋁土礦、鐵礦等不同密度的貨物。

該船型在設(shè)計(jì)之初就從實(shí)際使用需求出發(fā)，充分考慮了CII不同階段的要求，創(chuàng)新性地提出了甲醇兼用艙的設(shè)計(jì)方案，能靈活滿(mǎn)足不同階段碳排放指標(biāo)。建造甲醇雙燃料動(dòng)力礦砂船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)深入貫徹落實(shí)新發(fā)展理念，落實(shí)集團(tuán)綠色低碳發(fā)展規(guī)劃要求，實(shí)施船隊(duì)向綠色低碳智能轉(zhuǎn)型，推動(dòng)減碳直至零碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的具體舉措，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)積極踐行“一帶一路”倡議，努力保障運(yùn)輸供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，奮力建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)的重要舉措，充分體現(xiàn)了大國(guó)船隊(duì)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。