近日，在渝工拖3001、渝工石202、航治207等船舶配合下，抓揚17挖泥船順利完成在上游瀘州叉魚磧水道定位作業(yè)，標志著2024年長江干線航道養(yǎng)護疏浚項目(豐都至合江門段)養(yǎng)護疏浚任務正式開始。

叉魚磧水道左槽航道雖順直，但水淺槽窄，最淺處位于罐槽出口淤積區(qū)外緣，形成淺灘，灘段表面流速大于3m/s,受退水期航槽沖刷能力不足影響，航槽內(nèi)出現(xiàn)了多個淤積淺包，對航運影響較大，急需開展航道養(yǎng)護疏浚才能保障航道的暢通。受該水道環(huán)境復雜，工況惡劣，施工通航矛盾突出影響，施工作業(yè)需采取夜間禁航施工方式，進一步增大了安全風險和提高了施工難度。

為確保養(yǎng)護疏浚任務順利完成，長江重慶航道工程局航道維護中心接到任務后高度重視，要求上游項目部做好人員及船機設備統(tǒng)籌安排工作和對外協(xié)調(diào)工作，為后續(xù)疏浚施工作業(yè)爭取了有利的時間；結(jié)合叉魚磧水道特點及水情，多次組織項目部技術(shù)骨干及船干到叉魚磧現(xiàn)場進行踏勘，研究制定定位作業(yè)方案和施工方案，落實好各項安全措施，確保項目安全；做好疏浚質(zhì)量控制，提高施工效率，減少施工廢方；做細做實單船成本核算各項工作，以最低成本發(fā)揮最大的效益。

下一步，該中心將全面履行航道工程單位的使命擔當，充分發(fā)揮好長江干線航道疏浚維護作用，保障長江干線航道暢通安全。