日前，煙臺(tái)海事局公布了《關(guān)于濱州港—長(zhǎng)山水道航路渤中油田航段、東營(yíng)港—長(zhǎng)山水道航路渤中油田航段航行注意事項(xiàng)的通告》，標(biāo)志著煙臺(tái)海事局對(duì)渤海中部海上石油平臺(tái)密集水域的感知管控能力進(jìn)一步提升。

據(jù)介紹，渤海中部水域橫跨煙臺(tái)海事局和東營(yíng)海事局轄區(qū)，分布有渤中、墾利等眾多海上油田。受制于油氣盆地的地理位置限制，海上油田平臺(tái)多處于公共航路附近，船舶交通流量大，通航風(fēng)險(xiǎn)較高，平臺(tái)多處海底管線(xiàn)路由穿越公共航路，通航環(huán)境異常復(fù)雜，傳統(tǒng)“岸基”雷達(dá)、VHF等設(shè)備信號(hào)無(wú)法覆蓋此區(qū)域，一直以來(lái)都是海事監(jiān)管的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

煙臺(tái)海事局與交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院開(kāi)展合作，開(kāi)展了石油平臺(tái)密集水域通航風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)題研究，研究形成《油田平臺(tái)密集水域通航風(fēng)險(xiǎn)及監(jiān)管對(duì)策研究報(bào)告》，明確了增設(shè)監(jiān)控設(shè)施、制定通航安全措施等“一攬子”海事質(zhì)效提升工程建設(shè)思路。

在此基礎(chǔ)上，煙臺(tái)海事局一方面加強(qiáng)與海上油田溝通協(xié)調(diào)，指導(dǎo)渤中35—2油田平臺(tái)配套建設(shè)包含雷達(dá)、AIS、CCTV、VHF、氣象水文感知等“?；痹O(shè)備的防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)，另一方面，積極推動(dòng)數(shù)智化海上“高速公路”向西延伸，強(qiáng)化與東營(yíng)海事的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。

在廣泛征求各方意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，《關(guān)于濱州港—長(zhǎng)山水道航路渤中油田航段、東營(yíng)港—長(zhǎng)山水道航路渤中油田航段航行注意事項(xiàng)的通告》（簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》）于2024年9月正式公布。通告中明確渤海灣中部石油平臺(tái)密集水域航路信息、船舶航行注意事項(xiàng)等信息，并公布渤中35—2石油平臺(tái)應(yīng)急通信站點(diǎn)，船舶如遇緊急情況，可通過(guò)渤中35—2石油平臺(tái)應(yīng)急通信站點(diǎn)將相關(guān)情況報(bào)告海事管理機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步規(guī)范了船舶在石油平臺(tái)密集水域的航行秩序，提升了石油平臺(tái)密集水域應(yīng)急保障水平。