馬士基表示，降低海員運(yùn)營成本并不是一項(xiàng)旨在降低海員工資的計(jì)劃，其他方面也將進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)外媒報(bào)道，馬士基海上部門人事主管Niels Bruus近日在接受丹麥媒體采訪時(shí)表示，相對于競爭對手，馬士基在海員方面的成本要高出25%。

外媒報(bào)道馬士基將降低海員成本

“如果我們在海員方面的成本與我們的競爭對手持平，那么粗略計(jì)算一下，我們每年在海員方面的運(yùn)營成本將下降8000萬-9000萬美元?！?Niels Bruus表示。

他進(jìn)一步解釋道：“我們必須認(rèn)識到，相對于我們的競爭對手，我們在海員方面的成本要高出25%，這是一個(gè)很大的問題。如果要保持競爭力，我們現(xiàn)在必須采取措施。”

Niels Bruus強(qiáng)調(diào)，降低海員運(yùn)營成本將是馬士基接下來一年的重點(diǎn)工作。

外媒報(bào)道相關(guān)工會表態(tài)將捍衛(wèi)自身權(quán)益

就在此番表態(tài)不久，兩家相關(guān)工會立即回應(yīng)，對馬士基欲降低海員待遇問題提出抗議，并表示將堅(jiān)決捍衛(wèi)自身權(quán)益。

一家工會的領(lǐng)導(dǎo)人向媒體表示：“我認(rèn)為他們（馬士基）會失望的?！?/p>

另據(jù)媒體消息，馬士基方面則強(qiáng)調(diào)，降低海員運(yùn)營成本并不是一項(xiàng)僅僅旨在降低海員工資的計(jì)劃，還包括在其他可行的方面進(jìn)行調(diào)整，比如對換班時(shí)間表以及工作條件方面進(jìn)行調(diào)整。”

目前，馬士基大約有1.2萬名海員，其中丹麥籍海員和西歐海員的成本尤其高昂。

Niels Bruus介紹，每年馬士基在海員方面的花費(fèi)大約為5億美元，雖然他表示，馬士基的船隊(duì)將繼續(xù)使用丹麥的高級海員和普通海員，但其也透露，會尋求更多方式來降低海員運(yùn)營成本。

另據(jù)一位在馬士基工作過的人士透露，實(shí)際上，馬士基方面此前已經(jīng)多次調(diào)降海員薪資。該人士還透露，馬士基正延長一些海員的合同期。

比如從今年3月份開始，馬士基就將一些普通海員的合同期，從此前的6個(gè)月延長到了9個(gè)月；而目前馬士基船隊(duì)高級海員的合同期一般為5個(gè)月，預(yù)計(jì)也將會有所加長。

此外，根據(jù)相關(guān)媒體今年早些時(shí)候的報(bào)道，馬士基方面今年初曾對媒體表示：“作為馬士基長期海員戰(zhàn)略的一部分，我們已經(jīng)決定調(diào)整我們的國際實(shí)習(xí)生的招生范圍。這將大幅減少我們從南非和英國等國招募的實(shí)習(xí)生。”

關(guān)于工資方面，上述知情人還介紹到，比如英國籍三副，近兩年他們的工資大約是3000英鎊，但他們的合同期一般為2+2（工作兩個(gè)月，休息兩個(gè)月），且休假期間拿相同的工資。

馬士基并不僅僅減少了英國以及南非等國家的實(shí)習(xí)生數(shù)量，實(shí)際上，由于馬士基船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃幾近結(jié)束，該公司也在菲律賓等地縮減了實(shí)習(xí)生招募人數(shù)。