10月的一天，電商小紅書(shū)的一批奶粉從比利時(shí)港口安特衛(wèi)普起運(yùn)。漂洋過(guò)海27天后，裝有這批貨物的集裝箱抵達(dá)上海港，按計(jì)劃進(jìn)入保稅倉(cāng)庫(kù)備貨。

時(shí)間回到9月的上海，小紅書(shū)的國(guó)際物流負(fù)責(zé)人，登錄物流服務(wù)商德迅開(kāi)發(fā)的麥KN一站式客戶(hù)自助線上平臺(tái)，查詢(xún)安特衛(wèi)普到上海的航線，這條線上所有船的年份、裝載量以及航行速度都一目了然。他最終在列表中選擇了船期顯示最短且可靠性較高的一艘遠(yuǎn)洋船，貨物的確如期而至。

德迅的MAC KN系統(tǒng)在客戶(hù)內(nèi)頗受歡迎，原因是它整合了自助查詢(xún)橫線、獲取報(bào)價(jià)、完成訂艙以及貨物追蹤的所有功能模塊，讓復(fù)雜的供應(yīng)鏈變得輕松。目前全球幾乎所有船公司的數(shù)據(jù)都進(jìn)入這個(gè)平臺(tái)。港口狀態(tài)、天氣狀況、洋流走向，甚至是船長(zhǎng)的個(gè)人行為都計(jì)入分析模型測(cè)算。正是基于大數(shù)據(jù)的管理和運(yùn)算，精確性上甚至可以超越船公司本身的公布船期。

根據(jù)運(yùn)算結(jié)果，這個(gè)平臺(tái)將船期分為ABCD4個(gè)可靠性指數(shù)。A指船西偏差率在一天左右，B在兩天左右，這些結(jié)論交給了客戶(hù)可視化的判斷。就如為一些郵輪提供新鮮食材的物流配送，不同船只補(bǔ)貨所涉及的貨物存儲(chǔ)成本巨大。而船只靠港時(shí)間的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，就能最大限度減少食材在交付前的儲(chǔ)存期。