有船舶經(jīng)紀(jì)商告訴路透社，由于新冠狀病毒的爆發(fā)打擊了中國的石油需求，中東海灣和美國海灣至亞洲的超級油輪運價已降至9月中旬以來的最低水平。

面對不斷下降的消費量，亞洲最大的煉油企業(yè)——中國石化和所謂的“茶壺”中國獨立煉油廠已經(jīng)控制了運營。

一位船舶經(jīng)紀(jì)人說：“市場已經(jīng)回到中遠(yuǎn)海運集團(tuán)被制裁之前的水平?！?/p>

另據(jù)中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司官網(wǎng)消息，美國東部時間2020年1月31日，美國財政部海外資產(chǎn)控制辦公室在美國財政部網(wǎng)站發(fā)布公告，將中遠(yuǎn)海能所屬全資子公司大連中遠(yuǎn)海運油品運輸有限公司（簡稱大連油運）移出被特別指認(rèn)國民和被禁阻者名單。

“其他所有變量均已消失，例如國際海事組織2020年新規(guī)造成的港口壓港、低硫燃料的運輸和歐洲的工業(yè)行動?！?/p>

上周五，美國財政部取消對中遠(yuǎn)海運集團(tuán)部分制裁。

去年9月下旬，由于大連中遠(yuǎn)海運油品運輸有限公司和大連中遠(yuǎn)海運油運船員船舶管理有限公司被制裁，運價飆升。再者因為迎合國際海事組織2020年新規(guī)則要求轉(zhuǎn)換海運清潔船用油造成的物流障礙，運價再次飆升。

船舶經(jīng)紀(jì)商Braemar周一表示，從美國墨西哥灣到亞洲的一艘超大型原油運輸船 (VLCC) 的運價已降至800萬美元，為9月19日以來的最低水平。另一位經(jīng)紀(jì)人說，類似的航次報價為750萬美元。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)商Riverlake表示，W.S rate 中東航線運價降至9月16日以來的最低點。

中石化本月將產(chǎn)量削減約12％，即每天60萬桶，這是十多年來的最大降幅。

中石化旗下貿(mào)易公司聯(lián)合石化(UNIPEC)已停止購買西非原油，并正在轉(zhuǎn)售至少五批安哥拉原油。

另外，在中國山東省東部的大型獨立煉油廠合計占中國石油進(jìn)口量的五分之一，已將其產(chǎn)能削減了30％至50％，不到其產(chǎn)能的一半，這是至少自2015年以來未曾見過的水平。