截至2月20日周四，波羅的海航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）主要海運(yùn)價(jià)格指數(shù)連續(xù)5天上漲，各船型指數(shù)均有所上漲。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）跟蹤了好望角型、巴拿馬型和超靈便型干散貨船的運(yùn)價(jià)。周四，指數(shù)上漲15點(diǎn)，至480點(diǎn)，漲幅3.2%。

其中，好望角型指數(shù)上漲9點(diǎn)至-232點(diǎn)，已連續(xù)上漲3天，平均日收益上升了22美元，至2735美元。好望角型通常運(yùn)輸17萬至18萬噸的貨物，包括鐵礦石和煤炭。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys周三在一份報(bào)告中表示：“對(duì)大型船舶而言，最糟糕的情況可能即將過去。平均日收益仍然保持不變，但市場(chǎng)情緒轉(zhuǎn)向謹(jǐn)慎樂觀，特別是遠(yuǎn)東地區(qū)的貨運(yùn)量有所增加?！?nbsp;

巴拿馬型指數(shù)上漲33點(diǎn)，至755點(diǎn)，漲幅4.6%，這是1月22日以來的最高點(diǎn)。

平均日收益上升300美元至6796美元。巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約6萬至7萬噸的煤炭或谷物。

另外，超靈便型指數(shù)上漲16點(diǎn)，至505點(diǎn)。

美國研究咨詢機(jī)構(gòu)Commodore Research & Consultancy數(shù)據(jù)顯示，周四，中國六大沿海電廠的日燃煤量已達(dá)到42.1萬噸，較前一日高出7%，是自1月30日以來燃煤量最高的一天。但與年初相比，這個(gè)數(shù)值下降了46%。