5月30日晚間，福建省海運集團有限公司“金海翔”貨輪“5.25”二氧化碳泄漏事故處置工作進展情況通報會舉行，威海市委常委、副市長王亮，山東省政府事故調查組技術組組長、高級海事調查官張鵬飛通報了有關情況。

通報稱，事故發(fā)生后，各級領導高度重視，山東省政府成立事故調查組，全面展開事故調查工作。福建省海運集團有限公司負責人帶領相關人員全程參與事故處理及善后工作。威海市也成立了由市委、市政府主要領導同志任組長的事故處置領導小組，并組成醫(yī)療救護、環(huán)境監(jiān)測、善后處置等9個工作專班，展開處置工作。

事故發(fā)生后，第一時間緊急調派11個急救車組趕赴現場，并組織急診科、呼吸內科、神經內科等醫(yī)護專家及時會診、救治傷員。北京協和醫(yī)院3名專家及省立醫(yī)院3名專家現場指導醫(yī)院開展救治。

截至目前，19名送醫(yī)診治人員中已有2名出院，其他人員情況穩(wěn)定，正在康復之中。

通報稱，事故發(fā)生后，山東省政府調查組組織海事、消防、船檢、造船、公安等方面的專家，立即對事故發(fā)生的原因和經過，特別是船用二氧化碳滅火系統的開啟和釋放情況迅速展開調查。

船用二氧化碳滅火系統是目前國際上廣泛應用的船載消防設備，在發(fā)生火災緊急情況下，用來向機艙釋放二氧化碳，達到滅火目的。

通報稱，經專家組初步調查分析，“金海翔”貨輪滅火系統的二氧化碳釋放進入機艙，不是船內發(fā)生火災等緊急情況下的正常應急釋放。

事發(fā)當天，因船公司要求，船長安排三副到二氧化碳鋼瓶間抄寫二氧化碳鋼瓶有關參數。三副在攀附二氧化碳鋼瓶查看時，意外碰觸開一個鋼瓶的瓶頭閥，導致該瓶內二氧化碳氣體進入管道系統。為防止管道內的二氧化碳氣體進入機艙，三副通過微信向船載滅火系統檢修公司專業(yè)人員詢問處置辦法，試圖將管道內的二氧化碳氣體泄放掉，但操作過程中又誤觸開啟了增壓閥，導致管道內壓力氣體頂開了通往機艙的總閥門和其他二氧化碳鋼瓶的瓶頭閥，致使大量二氧化碳氣體釋放進入機航，報警器同步報警。由于船載滅火系統被意外啟動，沒有實現提前報警。當時，船舶維修人員正在機艙內正常作業(yè)，高濃度二氧化碳造成人員中毒窒息。

具體過程正在進一步核查中。