據(jù)offshore energy網(wǎng)站報道，韓國的兩家造船業(yè)巨頭，韓國造船海洋工程公司和三星重工已經(jīng)發(fā)布了他們2020年第一季度的經(jīng)營業(yè)績數(shù)據(jù)。

韓國造船海洋工程公司今年第一季度的凈利潤為1649億韓元（約合1.353億美元），同比增長853.2％。

該船廠在一份監(jiān)管文件中表示，該季度營業(yè)利潤為1217億韓元，同比增長了251.7％，而銷售額增長了20.4％，達到3.94萬億韓元。

另一方面，三星重工（SHI）報告虧損額擴大，虧損達2270億韓元（約合1.85億美元），虧損同比增長121.2％。

三星的運營虧損為478億韓元，比一年前的333億韓元虧損進一步增加。

新型冠狀病毒大流行的爆發(fā)給全球造船廠造成了重大打擊。

即航運公司在重新調整開支時避免使用新訂單，對新投資保持清醒態(tài)度，并著重于削減成本（包括裁員）。

航運業(yè)的脫碳驅動已經(jīng)使許多公司采取“觀望”的態(tài)度來振興船隊。

因此，許多船東一直擔心他們的新船將不能滿足未來的環(huán)境要求，因此對新運力的投資持謹慎態(tài)度。

隨著COVID-19的蔓延迫使船東保持資金的流動性，采用環(huán)保和技術先進的解決方案的船舶的面向未來的問題似乎已經(jīng)被擱置一旁。

據(jù)《華爾街日報》援引克拉克森公司的說法，2020年第一季度的造船投資跌至過去11年的最低水平。

船舶經(jīng)濟商表示，本季度僅訂購了100艘船，總價值為55億美元，比去年同期下降了71％，是2009年第二季度經(jīng)濟衰退以來的最低點。

總體而言，由于新型冠狀病毒的蔓延和封鎖措施導致全球經(jīng)濟下滑，克拉克森斯預計今年的訂單將下降26％。

預計將影響從郵輪到集裝箱船的所有船舶類型凍結訂單，尤其是超大型船舶。

然而，隨著亞洲和歐洲的造船廠復工，“隧道盡頭”還是有一些曙光。

在封鎖期間關閉的亞洲造船廠開始恢復運營，但由于供應鏈的中斷和旅行限制仍在實施，交貨期可能會出現(xiàn)延誤。