在煙臺港西港區(qū)干散貨碼頭作業(yè)現場，隨著皮帶的飛速傳動、大型機械設備的井然有序運作，來自巴西、澳洲等全球各地的鐵礦石通過自動化卸船、裝車、混配等系統(tǒng)被運往國內工礦企業(yè)。在這背后，保障大型專業(yè)化干散貨碼頭有序運轉的“功臣”，當屬西港區(qū)干散貨裝卸碼頭自動化系統(tǒng)。

傳統(tǒng)裝卸作業(yè)往往需要司機在駕駛室手動操作設備，時間長，人力成本高且效率較低，為加快建設智慧港口，西港區(qū)從局部自動化、智能化著手，各個擊破、逐一升級，主動探索出高效的礦石碼頭自動化改造之路。依托礦石碼頭4個10萬噸級以上泊位、90萬平米堆場、3.1公里鐵路裝車線、18臺專業(yè)化裝卸設備及34條皮帶機，結合堆場3D數字化管理系統(tǒng)，西港區(qū)逐步實現了單機自動化控制，在此基礎上，按照裝卸流程作業(yè)線建立了設備連鎖控制模型，建成了碼頭卸船、水平運輸、堆取料、裝車、混配、裝船等礦石碼頭作業(yè)流程全自動化控制系統(tǒng)，只需在遠程操控室和中控操作室就可以實現自動化控制，提高了作業(yè)精度和管理效率。憑借智能化的散貨碼頭裝卸系統(tǒng)，今年以來，西港區(qū)不斷刷新鐵礦石接卸世界紀錄，持續(xù)提供更高質量、更低成本的港口物流運輸服務。

隨著碼頭自動化、智能化水平不斷提升，人工智能等技術在港航領域逐步開始應用落地，港口建設發(fā)展進入智能化階段。為此，西港區(qū)積極探索港口場景智慧化落地，走出了一條獨特全新高效的智慧化發(fā)展之路。

以擁有30萬噸級原油碼頭、220多萬立方庫區(qū)容量、跨越6市的560公里長輸管道、2000萬噸原油輸送能力的原油儲運體系為試點,西港區(qū)將大數據、強因果全息仿真計算模型首次應用到輸油管道行業(yè),在虛擬的管道公司油品接卸、倉儲、輸轉一體化的全息模型中,高效智能推演,建設管道智腦系統(tǒng)，實現了生產管理決策的智能優(yōu)化。西港區(qū)原油儲運裝上“智慧引擎”后，將供油平衡風險降低了4.6%，支線供給效率提高13%,年吞吐量增加約40萬噸,年產值可提升約3000萬元,提高了計劃的準確性和可靠性,在降本、增效、防范風險等方面均取得明顯成效。同時,通過先期在港口整體層面“全息智能布局”、頂層設計,兼顧融合傳統(tǒng),避免了先局部自動化和單點智能化再整合的弊端,實現智慧港口建設發(fā)展的整體統(tǒng)籌、協(xié)調高效。

下一步，開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設局將進一步加強港區(qū)危險化學品信息化建設，督導企業(yè)安裝使用智能裝卸系統(tǒng)，提升西港區(qū)安全和環(huán)保水平，加快裝卸作業(yè)本質安全化進程；立足自貿區(qū)發(fā)展，持續(xù)加大改革創(chuàng)新力度，深入貫徹落實“建設數字政府，打造智慧交通”的戰(zhàn)略部署，深入推動規(guī)劃、建設、交通領域流程再造，為區(qū)內工程項目提供“一站式”全流程服務，為貫徹落實“經略海洋”戰(zhàn)略,加快建設世界一流的海洋港口提供有力支撐。