6月以來，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)上升勢(shì)頭迅猛。上周，受大西洋地區(qū)的強(qiáng)勁需求推動(dòng)，各船型均有搶眼表現(xiàn)。

好望角型Capesize

好望角型干散貨船市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，運(yùn)價(jià)達(dá)到去年9月以來的最高點(diǎn)。這次回升主要是因?yàn)榇笪餮蠛骄€的運(yùn)力需求激增。從加拿大東部和挪威出發(fā)將鐵礦石產(chǎn)品運(yùn)往中國的航次租船價(jià)格最高。雖然鐵礦石價(jià)格已從近期的高點(diǎn)回落，但目前的價(jià)格水平仍然能使礦廠獲利，運(yùn)費(fèi)通常不是他們優(yōu)先考慮的問題?？绱笪餮驝8航線運(yùn)價(jià)輕松突破3萬美元關(guān)口，本周收于36225美元/天。C10周五收盤價(jià)為33529美元/天。

除了大西洋航線，其他所有航線也都出現(xiàn)了上漲。西澳大利亞至中國的C5航線上漲1美元，收于10.723美元/噸，而巴西至中國C3航線運(yùn)價(jià)上周大部分時(shí)間下跌，僅在周五上漲0.83美元/噸，收于20.75美元/噸。

巴拿馬型Panamax

巴拿馬型船上周初表現(xiàn)疲軟，亞洲的運(yùn)價(jià)緩慢下跌。相比之下，大西洋尤其是北大西洋航線基本保持堅(jiān)挺。到周中，南美市場(chǎng)出現(xiàn)顯著回升，并持續(xù)到周末。傳言7月下旬和8月黑海地區(qū)將迎來糧食豐收，這一消息提振了許多市場(chǎng)。隨著周四FFA指數(shù)和好望角型船價(jià)格的大幅上漲，市場(chǎng)情緒迅速轉(zhuǎn)好。截至周末，跨大西洋運(yùn)價(jià)再次升至13000美元/天。波羅的海到地中海/歐洲大陸的往返航線價(jià)格約為15000美元/天。在亞洲，北太平洋航線82000載重噸型船平均運(yùn)價(jià)仍在9500美元/天的水平。

超靈便型Supramax/Ultramax

大西洋航線勢(shì)頭強(qiáng)勁，而亞洲和印度洋航線漲勢(shì)則有所收縮。周末，地中海和黑海地區(qū)的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上漲，運(yùn)往遠(yuǎn)東的63000載重噸型船合同價(jià)接近17000美元/天。從美灣橫渡大西洋的超靈便型運(yùn)價(jià)約為15000美元/天，印度洋的需求略有減弱。印尼煤炭運(yùn)價(jià)也低于近期水平，經(jīng)印尼至西印度的58000載重噸型船運(yùn)價(jià)剛過4000美元/天。

靈便型Handysize

BHSI指數(shù)本周攀升至400點(diǎn)以上，創(chuàng)今年3月底以來新高。南美洲東海岸表現(xiàn)搶眼，在跨大西洋的HS3航線上，38000載重噸船型運(yùn)價(jià)達(dá)到了10000美元/天水平。但一些太平洋航線指數(shù)開始下跌。