日前，山東港口日照港集發(fā)公司和中國電信日照分公司合作，在日照港集裝箱碼頭部署了首個(gè)港口專用的移動(dòng)邊緣計(jì)算服務(wù)器(簡稱MEC)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱自動(dòng)化堆場的5G全覆蓋，為集裝箱作業(yè)步入5G時(shí)代提供了低時(shí)延、大帶寬的穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

在日照港集發(fā)公司碼頭，記者看到遠(yuǎn)程駕駛員正在5G環(huán)境下測(cè)試無人集卡，專注于實(shí)時(shí)回傳的全車360°環(huán)景高清視頻，操控著經(jīng)電控改造的無人集卡車，有條不紊參與生產(chǎn)作業(yè)。

據(jù)介紹，MEC在5G網(wǎng)絡(luò)中是指在無線側(cè)提供用戶所需服務(wù)和云端計(jì)算功能的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，用于加速網(wǎng)絡(luò)中各項(xiàng)應(yīng)用的快速下載，讓用戶享有不間斷的高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，具備超低時(shí)延、超高帶寬、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等特性。5G專網(wǎng)結(jié)合MEC，可滿足全自動(dòng)化集裝箱碼頭對(duì)高清視頻回傳、海量機(jī)器類通信和超可靠低時(shí)延通信的個(gè)性化需求，是智慧港口信息傳輸?shù)幕?。同時(shí)，結(jié)合人工智能、大數(shù)據(jù)、智能車等新一代技術(shù)的應(yīng)用，更為日照港順岸式全自動(dòng)化碼頭的建設(shè)按下了加速鍵。

近年來，日照港致力于無人集卡車遠(yuǎn)程駕駛和自動(dòng)駕駛測(cè)試。遠(yuǎn)程駕駛在5G網(wǎng)絡(luò)的支持下，結(jié)合視頻拼接技術(shù)和畸變優(yōu)化，實(shí)時(shí)回傳車輛360°環(huán)景高清視頻，駕駛員現(xiàn)場遠(yuǎn)程操控?zé)o人集卡車，全程與實(shí)際駕駛的延遲體驗(yàn)差距達(dá)到毫秒級(jí)，可高效配合自動(dòng)化軌道吊完成作業(yè)。自動(dòng)駕駛則利用智能識(shí)別、高精度定位等技術(shù)，在無人集卡車后臺(tái)與港機(jī)各生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、V2X設(shè)備的信息交互耦合的基礎(chǔ)上，配合自主開發(fā)的集卡調(diào)度系統(tǒng)的路徑優(yōu)化，使無人集卡車可全天候、全工況參與碼頭生產(chǎn)作業(yè)，實(shí)際應(yīng)用后將成為智慧港口場景下集裝箱碼頭水平運(yùn)輸?shù)闹髁姟?nbsp;      

未來，日照港將圍繞5G環(huán)境下智慧港口的應(yīng)用研究及推廣展開相關(guān)工作，研究5G及5G移動(dòng)邊緣計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)下的軟硬一體化技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)海量5G終端應(yīng)用編排、遠(yuǎn)程配置管理，將5G技術(shù)與無人集卡智能駕駛技術(shù)相融合，實(shí)現(xiàn)無人集卡在集裝箱碼頭的規(guī)模化應(yīng)用。最終實(shí)現(xiàn)“單小車遠(yuǎn)控岸橋+自動(dòng)化軌道吊+無人集卡”這一日照港集裝箱自動(dòng)化碼頭方案的實(shí)際落地與應(yīng)用。