鹽城港開通至蚌埠港集裝箱航線

5月15日，鹽城港集團(tuán)下屬航運(yùn)集團(tuán)“大港集005”號(hào)輪成功靠泊蚌埠港集裝箱碼頭，圓滿完成鹽城港至蚌埠港集裝箱班輪航線首航任務(wù)，正式開啟鹽蚌兩港聯(lián)動(dòng)發(fā)展新篇章。

目前，該航線一周一班，后期將根據(jù)貨源情況，適時(shí)加密班期，著力構(gòu)建沿淮綜合立體交通走廊，降低腹地企業(yè)物流成本，提升服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力，助推沿海高質(zhì)量發(fā)展。

連云港港開通至美東鐘擺航線

日前，連云港港開通至美東鐘擺航線。美東航線是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在原來“美西—中國—南亞”航線基礎(chǔ)上，升級(jí)為“美西—中國—美東”鐘擺航線，航線總共投入18艘8500TEU—10000TEU船舶，歷經(jīng)126天，環(huán)繞半個(gè)地球，掛靠亞洲、歐洲、美洲18個(gè)港口，連接華北、華中、東南亞與歐洲、美國主要港口。

為擴(kuò)大航線覆蓋范圍、滿足國內(nèi)外客戶需求，連云港港加強(qiáng)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)合創(chuàng)新思路，致力放大美西遠(yuǎn)洋干線的集約利用效能，向美東地區(qū)延伸拓展，將原來的航線運(yùn)行圖從“一字型”調(diào)整為“葫蘆型”，開辟從連云港港掛靠國內(nèi)港口后至東南亞蓋梅港（越南）、新加坡港—地中海比雷埃夫斯港（希臘）—美國東海岸紐約港、薩凡納港，隨后返程并入“連云港—美西”航線回連。

該航線的開通可將連云港及其腹地貨源直達(dá)美東、通過新加坡中轉(zhuǎn)東南亞地區(qū)、通過比雷埃夫斯中轉(zhuǎn)地中海地區(qū)，同時(shí)也增加了出口箱和進(jìn)口箱的艙位，這是連云港港做強(qiáng)國際樞紐港的又一有力舉措。