6月6日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口錦州新時代集裝箱碼頭（下稱CSP錦州新時代碼頭）迎來中遠(yuǎn)海運(yùn)“新黃埔”輪靠泊，全船作業(yè)量3800自然箱，艙蓋82塊，作業(yè)17.6小時，作業(yè)效率228.9自然箱/小時，創(chuàng)下2020年以來CSP錦州新時代碼頭船時效率新高。

“船時效率”是衡量集裝箱碼頭作業(yè)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。高“船時效率”可為船方客戶節(jié)省大量時間和成本。那么，CSP錦州新時代碼頭，是如何提升船時效率的呢？

今年4、5月份商品箱大量集港，出口重箱快速增長，場存率一度居高不下，推行“精益運(yùn)營”的CSP錦州新時代碼頭從生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)、生產(chǎn)作業(yè)流程、人力資源配置入手，“立”新“破”舊——打破原有船舶計劃、堆場計劃因崗位職能差異、各自為戰(zhàn)模式，提出生產(chǎn)作業(yè)“大計劃”概念，并成立新計劃團(tuán)隊(duì)，對生產(chǎn)計劃業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新。

“大計劃”模式下，倒逼碼頭生產(chǎn)計劃人員一專多能，換位思考，尋求船型最佳對策，讓船舶計劃、堆場計劃等各崗位協(xié)同作戰(zhàn)更加緊密，發(fā)揮生產(chǎn)板塊聯(lián)動作用，形成了效率提升循環(huán)圈。