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中國多省份限電是如何影響航運的?

來源: 海事服務(wù)網(wǎng)CNSS 發(fā)布時間:2021-10-07 9:19:00 分享至:

近期,中國多省份限電,這對航運業(yè)也產(chǎn)生了一定影響,無論從液化天然氣、干散貨、集裝箱、汽車運輸船、油輪,還是到造船廠,限電幾乎影響到航運的每一個環(huán)節(jié)。

由于煤炭緊張,中國十余省份在過去兩周實施限電措施。預(yù)計工廠關(guān)閉將對未來幾個月的集裝箱出口量產(chǎn)生較大的影響。

根據(jù)本周的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,自2020 年 2月中國首次應(yīng)對 Covid-19疫情以來,中國今年9 月份的工廠活動首次出現(xiàn)收縮。

自上周以來,從電子元件制造商到黃金開采商的100 多家公司已通知股市停產(chǎn)。

其中受限電影響較大的省份之一是江蘇,昆山和蘇州等是江蘇電子、芯片制造和紡織行業(yè)的關(guān)鍵集群所在地。限電,顯然會對這些工廠的進貨需求以及產(chǎn)品出口貿(mào)易產(chǎn)生影響,縮減航運需求,在一定程度上拉低高企的運價。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會本周警告稱,在冬季這一需求旺季到來之前,其供應(yīng)“并不樂觀”

據(jù)悉,中石化正承諾增加液化天然氣的進口,以保證冬季家庭用電和供暖需求。

中國造船業(yè)消息人士表示,電力短缺可能會阻礙未來幾個月的新船交付進度。Commodore Research在最近的一份報告中表示,中國對動力煤的依賴持續(xù)增長。今年到目前為止,動力煤發(fā)電已占全國總發(fā)電量的72.1%。去年同期,它貢獻了總發(fā)電量的71.3%

在大型港口擁堵的影響下,對煤炭的極端需求,加上強勁的鐵礦石進口,已將干散貨運價——尤其是好望角型——推回到2007 年和 2008年的輝煌時期。

根據(jù)Braemar  ACM的數(shù)據(jù),如今在中國港口的海岬型船排隊比五年平均水平高出117%。

 

 
本文關(guān)鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:限電 航運
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