2月10日，隨著上港集團(tuán)宣布“雙子星”上海港首航第一箱起吊，由馬士基與赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”航運(yùn)聯(lián)盟在上海港正式運(yùn)營。

“雙子星”聯(lián)盟指的是馬士基和赫伯羅特合作開展的長期運(yùn)營協(xié)作計(jì)劃。未來，兩家企業(yè)將共計(jì)投入340艘船舶（約370萬TEU運(yùn)力）參與運(yùn)營，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標(biāo)是達(dá)到90%以上的班輪準(zhǔn)班率。

作為“雙子星”的主要掛靠港口，冠東碼頭將進(jìn)一步發(fā)揮其在作業(yè)效率和服務(wù)能級(jí)等方面的優(yōu)勢(shì)。通過與馬士基和赫伯羅特的深度協(xié)作，共同保障船舶準(zhǔn)班率，努力成為“雙子星”全球主要掛靠港口中服務(wù)效率領(lǐng)先的碼頭。

上海國際航運(yùn)研究中心專家表示，上海港與“雙子星”的合作，本質(zhì)是通過港口與航商的“數(shù)據(jù)共享、標(biāo)準(zhǔn)共建”，推動(dòng)全球航運(yùn)從“規(guī)模競(jìng)爭”轉(zhuǎn)向“效率競(jìng)爭”。這一合作模式將為全球航運(yùn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，同時(shí)也將進(jìn)一步鞏固上海港作為全球核心樞紐港的地位。