香港上市散運(yùn)公司太平洋航運(yùn)日前宣布，第三季度船舶收益大幅增加?！?/span>

今年第三季度，該公司靈便型散貨船定期租船平均收入為10080美元/天，同比增長24%；超靈便型散貨船定期租船平均收入為12180美元/天，同比增長30%　

該公司進(jìn)一步補(bǔ)充表示，年初至今，靈便型散貨船期租平均收入同比增長23%，為9870萬美元/天，超過BHSI現(xiàn)貨市場指數(shù)22%；超靈便型散貨船期租平均收入同比增長30%，為11780美元/天，超過BSI現(xiàn)貨指數(shù)9%?！?/span>

由于散運(yùn)出現(xiàn)歷史低增長，推動市場基本面改善，船舶盈利增加。今年前9個月新造船交付量同比下降三分之，散貨船船隊(duì)在今年1-9月期間凈增長約2.3%，與去年同期持平?！?/span>

克拉克森研究公司估計(jì)，全球散運(yùn)量在2018年全年增長2.7%左右，在2019年增長2.8%，而在2017年增長3%。靈便型散貨船和超靈便型散貨船總運(yùn)力預(yù)計(jì)在2018年增長2.2%左右，在2019年預(yù)計(jì)增長不到2%。

此外，自5月以來燃油價(jià)格上漲，導(dǎo)致船舶運(yùn)行速度減緩，反過來減少了散運(yùn)供應(yīng)，從而改善了市場狀況?！?/span>

新造船和二手船價(jià)格之間的差距越來越大，以及未來船舶設(shè)計(jì)要求的不確定性對新船訂造活動增加了阻礙。在2018年前9個月，靈便型散貨船和超靈便型散貨船船隊(duì)運(yùn)力增長1.5%?！　?/span>

盡管貿(mào)易緊張局勢加劇，但全球GDP增長宏觀前景仍然看好，這對散運(yùn)需求而言具有積極效應(yīng)。太平洋航運(yùn)表示，看好散運(yùn)市場前景，并從復(fù)蘇中收益?！?/span>

第三季度，太平洋航運(yùn)收購并接收了一艘二手超靈便型散貨船，將其自有在營船隊(duì)規(guī)模提升至109艘。包括租賃船在內(nèi)，該公司在第三季度運(yùn)營船舶數(shù)量為216艘。該公司表示，今年5月收購的另3艘船計(jì)劃在未來5個月交付，使公司船隊(duì)規(guī)模達(dá)到112艘。